Aus kleinen Tanks wird messbares Volumen.
Pkw, Servicetransporter und leichte Flotten werden zum ernsthaften Fall, sobald der Verbrauch über den gesamten Bestand gemessen wird.
Entscheidungsseite Pkw und leichte Nutzfahrzeuge
Pkw & leichte Nutzfahrzeuge
Der Verbrauch leichter Fahrzeuge ist zersplittert, das Volumen enorm. NTROPYX trennt Benzin- und Dieselprofile, damit Flotten reale Liter, Tankintervalle und Nettobetriebskosten sehen.
Marktexposition7,44 L/100 km
RückgewinnungZiel 12 %
BelegkontextKohorten Benzin + Diesel
Benzin und Diesel getrennt behandeln.
Die NTROPYX Kommunikation bleibt diszipliniert: Jedes Kraftstoffprofil wird über Verbrauch, Strecke und Einsatzart abgebildet.
Kosten je 100 km vor dem Kontakt zeigen.
Der Besucher sieht die Wirtschaftlichkeit in vertrauter Flottensprache: Liter, Tankintervall, Nettokosten und skalierbare Rückgewinnung.
Warum NTROPYX hier
Für Einkäufer leichter Flotten gebaut.
Kernbotschaft: Kraftstoffeffizienz, sauberere Verbrennung, weniger Verlust und ein auf die Branche zugeschnittener Weg.
- Die Seite behält den Realverbrauchsbeleg von 7,44 L/100 km.
- NTROPYX gilt als Verbrennungskatalysator, nicht als Reiniger oder Oktanbooster.
- Kaufmännischer Weg: saubere Kohorte, Kraftstoffmenge/Jahr, dokumentierte Dosierung und Berichtsgrenzen.
§ 03 · Verbrauchsrealität
Europa misst die Lücke: 7,44 L/100 km real bei Benzin- und Diesel-Pkw.
Die OBFCM-Daten der Europäischen Kommission für 2021 zugelassene Pkw zeigen einen Realverbrauch von 7,89 L/100 km für Benzin und 6,88 L/100 km für Diesel. Benzin und Diesel zusammen: 7,44 L/100 km, bei 21.2% mittlerer Abweichung gegenüber WLTP. Die Schweiz hat einen dichten Bestand: rund 4,76 Millionen Pkw, weiterhin überwiegend Benzin und Diesel, mit Jahresfahrleistung von rund 12 500 km.
EU-Pkw im Realbetrieb · Benzin + Diesel
0.89L/100 km
Nicht verbrannter Kraftstoff je 100 km
7.89L/100 km
Benzin-Pkw · EU-Realbetrieb
12.0%
Vom Katalysator gewonnen
0.95L/100 km
Nie verbrannt
€1.950Live
Je Liter, EU im Mittel
€1.85/100 km
Gespart je 100 km
Europäischer Benzinpreis an der Säule, inkl. Steuern, Woche vom 31. August 2026, veröffentlicht von der Europäischen Kommission. +23,7 % zu WLTP. Herleitung: Europäische Kommission COM(2024)122, Tabelle 3, 2021 zugelassene Pkw mit OBFCM-Realwerten: Benzin 7,89 L/100 km, Diesel 6,88 L/100 km, Benzin + Diesel 7,44 L/100 km.
6.88L/100 km
Diesel-Pkw · EU-Realbetrieb
12.0%
Vom Katalysator gewonnen
0.83L/100 km
Nie verbrannt
€2.039Live
Je Liter, EU im Mittel
€1.68/100 km
Gespart je 100 km
Europäischer Dieselpreis an der Säule, inkl. Steuern, Woche vom 31. August 2026, veröffentlicht von der Europäischen Kommission. +18,1 % zu WLTP.
EU-Pkw-Flotte · Fahrzeugbestand
~250Millionen Pkw
Benzin50.0%
Diesel39.5%
Batterieelektrisch1.8%
Andere8.7%
Schweizer Pkw · Kohlenwasserstoffe
~4.0Mrd. L
Indikatives Jahresvolumen Benzin + Diesel im Pkw-Bestand
Quellen · Europäische Kommission COM(2024)122, Tabelle 3, OBFCM-Realverbrauch von Pkw. · Eurostat Vollständige Energiebilanzen [nrg_bal_c] — Abfrage
FC_TRA_ROAD_E × O4652XR5210B (Motorenbenzin) + O4671XR5220B (Gasöl & Diesel), TJ, 2023. Umrechnung: Benzin 32 MJ/L, Diesel 36 MJ/L. · Schweiz: Avenergy Suisse Pressemitteilung 22.03.2024 — ~6,13 Mrd. L Straßenkraftstoff, Benzin/Diesel · ACEA Vehicles in use, Europe 2023 zur Größe des EU-Pkw-Bestands. · Die Schweizer Pkw-Exposition bleibt indikativ: BFS/ASTRA-Fahrzeugbestand nach Kraftstoff und BFE-Durchschnittsfahrleistung.
