Mehr aus dem Bunkeröl holen.
Beim täglichen Schiffsverbrauch zählt jeder Prozentpunkt. NTROPYX macht den Kraftstoffverlust zur Kennzahl der Geschäftsleitung.
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Seeschifffahrt
Schiffskraftstoff wird nach Tonnen gekauft und geht stündlich verloren. NTROPYX macht den Bunkerverbrauch zu rückgewinnbaren Betriebskosten statt zu einer festen Last.
Marktexposition44,4 Bn L
Rückgewinnsignal14 % Rückgewinn
BelegkontextC32 + Wärtsilä Belege
Auf echte Schiffskraftstoffe ausgelegt.
Braun und Schwarz von NTROPYX Marine decken HSFO, VLSFO, MGO, MDO und IFO380 ab, ohne den Motorkontext auszublenden.
Vom Beleg zur Entscheidung am Schiff.
Die Kontexte Caterpillar und Wärtsilä geben technischen Einkäufern den richtigen Ausgangspunkt vor der Klärung von Menge, Route und Versorgung.
Warum NTROPYX hier
Belege aus der Schifffahrt, keine Additivfloskeln.
Die Botschaft sofort: Kraftstoffeffizienz, sauberere Verbrennung, weniger Verlust und ein kaufmännischer Weg für die Branche.
- Als Referenzmotoren dienen Caterpillar C32 ACERT und der Kontext Wärtsilä 6RT-flex50.
- Die M/V KAYRA bleibt als Betriebsbeleg der Schifffahrt dokumentiert.
- NTROPYX wird als Verbrennungskatalysator dargestellt, nicht als herkömmlicher Bunkerzusatz.
§ 04 · Wirtschaftlichkeit
EU27 — 44,4 Milliarden Liter Bunkeröl. 14 % Rückgewinn.
Europas internationale Seeschifffahrt verbrauchte 1 597 296 TJ flüssige fossile Kraftstoffe 2023 (Eurostat) — ~44,4 Bn L Dieseläquivalent. Schweröl dominiert die Hochseemotoren (74 %), Gasöl versorgt den saubereren Betrieb in SECA-Zonen (23 %). Bei der Katalysatordosis der Prüfstandbelege von Caterpillar & Wärtsilä ist der Rückgewinn je Liter am größten.
Wirtschaftswert
~9.32Bn €
Geschätzt beim Bunkerpreis, EU im Mittel ≈ 1,50 €/L
44.4Bn L
Schweröl + Gasöl als Bunker abgegeben
14%
Katalysatorfaktor
6.21Bn L
Volumen rückgewinnbar · EU27
$653/tLive
Schweröl
$773/tLive
Schiffsdiesel
Ø Verbrauchssenkung an Schiffsdieselmotoren (Startseitendaten) Jährlich einsparbares Bunkeröl im Branchenmaßstab Herleitung: Eurostat [nrg_bal_c] Reihe INTMARB / siec O4680 (Schweröl 1 221 699 TJ) + O4671XR5220B (Gasöl 375 597 TJ) = 1 597 296 TJ. Umrechnung mit Diesel-Heizwert 36 MJ/L → 44,37 Bn L Dieseläquivalent. Bunkernotierung Rotterdam, 8. September 2026.
Marine-Bunkermix · EU27 2023
1.64
EJ gesamt
Schweröl74.3%
Gasöl22.8%
Bio0.9%
Andere2.0%
Quellen · Eurostat Vollständige Energiebilanzen [nrg_bal_c] — Abfrage
INTMARB × O4680 + O4671XR5220B (internationale Seebunker, Schweröl + Gasöl) × TJ × 2023. Umrechnung in Dieseläquivalent: Heizwert 36 MJ/L. Schweiz nicht enthalten (Binnenland). — 2024 & 2025 liegen bei Eurostat noch nicht in harmonisierter Form vor; die letzte vollständige Aufgliederung nach Sektoren ist 2023.
CNASL23122
CMA171704090335
ILAC · MRAISO/IEC 17025
