Transport routier
Sur chaque kilomètre parcouru par votre flotte, le carburant est soit brûlé complètement — soit gaspillé. Les opérateurs qui mesurent finement savent déjà où se loge l'écart.
Mesuré sur un moteur diesel poids lourd Scania DC13-114.
NTROPYX® a été testé sur un moteur diesel poids lourd Scania DC13-114 dans un laboratoire accrédité ISO/CEI 17025, alimenté en diesel standard conforme à EN 590 / GB 19147. Les essais ont suivi le cycle stationnaire européen (ESC) selon la Directive 2005/78/CE et les procédures de mesure de la Directive 2005/55/CE.
Résultats clés — essai banc cycle ESC
| Paramètre | Résultat |
|---|---|
| Réduction de consommation carburant (BSFC) | −15,2 % |
| Réduction des émissions de CO2 | −15,0 % |
| Réduction des émissions de NOx | −20,0 % |
| Réduction des émissions de CO | −44,8 % |
| Réduction des hydrocarbures totaux (THC) | −64,7 % |
| Réduction des particules (PM) | −68,6 % |
| Réduction de l'indice de fumée (BSN) | −81,7 % |
| O2 à l'échappement (combustion plus complète) | −31,4 % |
| Gain puissance / couple | +17,5 % |
| Amélioration de l'indice de cétane | +4 points |
Rapport GBT104002131, dates d'inspection 20–26 mars 2026. Tous les essais réalisés en laboratoire accrédité CNAS/CMA selon ISO/CEI 17025:2017. Cétane mesuré selon ISO 5165 / GB/T 386.
Testé sur banc. Prouvé sur la route.
Le même catalyseur moléculaire de combustion mesuré sur le cycle ESC en banc est appliqué aux flottes clientes à dosage calibré — chaque litre brûlé, chaque kilomètre parcouru.
Conditions maîtrisées. Protocole reproductible.
Ce n'est pas un additif. C'est un catalyseur quantique.
NTROPYX® est un catalyseur de combustion — pas un additif carburant. Virgo Global Energy SA le positionne dans une catégorie propre, distincte des traitements carburants conventionnels disponibles sur le marché.
NTROPYX est un catalyseur de combustion, pas un additif carburant.
Ne modifie pas la chimie du carburant traité.
Chimiquement indétectable dans le carburant traité.
Le ratio de traitement est calibré client par client, dimensionné au volume et au profil opérationnel.
UE27 + CH — 197,7 milliards de litres de diesel routier. 10,4 % récupérables.
Le transport routier a brûlé 7 002 108 TJ de gazole et diesel à l'échelle de l'UE27 en 2023 (Eurostat) — ~194,5 Mds L. La Suisse y ajoute 3,16 Mds L de livraisons diesel (Avenergy Suisse 2023). Total combiné : ~197,7 Mds L. Sur les flottes poids lourds longue distance, appliqué à l'échelle du secteur, le catalyseur de combustion NTROPYX® représente le plus grand gisement récupérable de tous les secteurs européens.
Dérivation : Eurostat [nrg_bal_c] série FC_TRA_ROAD_E / siec O4671XR5220B = 7 002 108 TJ UE27 → 194,50 Mds L. Plus Suisse Avenergy Suisse 2023 Inlandabsatz Dieselöl = 2 672 144 t → 3,16 Mds L. Total ≈ 197,66 Mds L.
FC_TRA_ROAD_E × O4671XR5220B (gazole et diesel, consommation finale transport routier) × TJ × 2023. Conversion diesel : PCI 36 MJ/L. · Suisse : Avenergy Suisse Jahresbericht 2023 (Statistiken) — Inlandabsatz an Erdölprodukten 2023: Dieselöl 2 672 144 t. Densité 0,845 kg/L → 3,16 Mds L (livraisons diesel suisses, majoritairement routier). — 2024 et 2025 non encore publiés sous forme harmonisée par Eurostat ; la dernière ventilation sectorielle complète disponible est 2023.
Mettez NTROPYX sur votre propre flotte.
Les pilotes terrain sont cadrés sur un seul véhicule ou un seul tracteur, avec accompagnement de mesure pleine-à-pleine et annexe technique signée. Les résultats sont rapportés selon la même méthodologie que les essais banc.
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