01 · Récupération carburant
Cibler la perte sur les kilomètres qui coûtent.
Le volume routier donne une puissance immédiate au dossier: près de 197,7 milliards de litres UE27 + CH et un scénario d’économie à modéliser par flotte.
Flotte · longue distance
Diesel poids lourd et marge flotte
Dans le transport routier, le carburant décide souvent de la marge. NTROPYX vise la part de diesel mal exploitée pour la transformer en scénario d’économie mesurable, sans changer les camions ni les routes.
197,7 Md LMarché exposé
10,4 % d’économie modéliséePotentiel d’économie
Scania DC13 documentéBase de validation
Un dossier pour direction flotte et achats carburant.
La page doit parler comme une flotte: litres, routes, charge, coût net et preuve moteur.
02 · Compatible flotte
Garder les camions, changer la combustion.
Le produit entre par le carburant. Le transporteur garde ses véhicules, ses itinéraires, son atelier et ses habitudes de ravitaillement.
03 · Preuve mesurée
Ancrer le dossier sur une référence poids lourd.
La référence Scania donne un point d’appui avant le calcul ROI et la qualification commerciale propre à la flotte.
Pourquoi NTROPYX ici
- Référence diesel poids lourd: Scania DC13-114.
- Les réductions rapportées couvrent BSFC, CO2, NOx, CO, THC, PM et indice de fumée.
- Proposition commerciale fondée sur le volume annuel, le profil de route et la géographie de livraison.
§ 04 · Impact économique
197,7 milliards de litres: la marge flotte commence au carburant. 10,4 % d’économie modélisée.
Le transport routier a consommé 7 002 108 TJ de gasoil et diesel dans l’UE27 en 2023 (Eurostat) — ~194,5 Md L. La Suisse ajoute 3,16 Md L de livraisons diesel (Avenergy Suisse 2023). Combiné : ~197,7 Md L. Appliqué aux flottes poids lourds longue distance, le catalyseur de combustion NTROPYX® représente le plus grand gisement d’économie carburant parmi les secteurs européens étudiés.
Facture de carburant supprimée par NTROPYX · EU27 + CH, chaque année
Md €
Carburant qui n’est plus brûlé, au prix moyen européen du jour
197,7Md L
Gazole routier brûlé par an
%
Récupéré par le catalyseur
Md L
Gazole jamais brûlé
€Live
Le litre, moyenne UE
Mix carburant routier · UE27 2023
11.0EJ total
Diesel63.7%
Essence26.2%
Bio6.7%
Autre3.4%
Prix moyen européen à la pompe, taxes comprises, semaine du , publié par la Commission européenne. Réduction moyenne mesurée sur cette famille de moteurs. Gazole routier consommés par an, avant NTROPYX. Dérivation : série Eurostat [nrg_bal_c] FC_TRA_ROAD_E / siec O4671XR5220B = 7 002 108 TJ UE27 → 194,50 Md L. Plus Suisse Avenergy Suisse 2023 Inlandabsatz Dieselöl = 2 672 144 t → 3,16 Md L. Total ≈ 197,66 Md L.
Sources · Bilans énergétiques complets Eurostat [nrg_bal_c] — requête FC_TRA_ROAD_E × O4671XR5220B (gasoil et diesel, consommation finale du transport routier) × TJ × 2023. Conversion diesel : PCI 36 MJ/L. · Suisse : Avenergy Suisse Jahresbericht 2023 (Statistiken) — Inlandabsatz an Erdölprodukten 2023 : Dieselöl 2 672 144 t
. Densité 0,845 kg/L → 3,16 Md L (livraisons diesel suisses, majoritairement routières). — 2024 et 2025 ne sont pas encore publiées sous forme harmonisée par Eurostat ; la dernière ventilation sectorielle complète est 2023.
Chaîne laboratoire chinoise
CNASL23122
CMA202419120184
ILAC · MRAISO/IEC 17025
La preuve Scania garde sa chaîne laboratoire.
CNAS, CMA et ILAC-MRA identifient la chaîne laboratoire indépendante qui a émis le rapport diesel poids lourd référencé.
CNASL23122CMA202419120184ILAC · MRAISO/IEC 17025
Le flacon pour le gazole routier
NTROPYX 1 : 10 000
Flacon 1 L · concentration standard. Un litre traite 10 000 litres de gazole routier.